第20章 辐板式车轮与辐条式车轮的区别
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出了检验场，梁红军有说有笑的引着马建和赵国阳二人走向了技术质量部的那座三层高的大楼。
梁红军的办公室在三楼最里面，其外边一间就是副部长王洪喜的办公室。
经过的时候，看里面没人，梁红军也就没说什么，和经过的一个技术员吩咐了几句，就领着二人去了自己的办公室。
落座之后，梁红军亲自给马建、赵国阳二人倒了杯水，闲聊起来。
两位领导天南地北的聊天，赵国阳自然不好插嘴，只有在梁红军开口询问他的时候才说上一两句。
看到赵国阳似乎有些拘谨的样子，梁红军就笑道：“小赵，我们两个聊的话题，估计你也不感兴趣，你别管我们，看会儿报纸好了。等王部长回来，咱们再好好聊一聊工作上的事。”
赵国阳心中暗笑了一声，却没有反驳两位领导的话，老老实实坐在一旁拿起桌上的旁报纸看了起来。
刚刚看了一会儿，这张报纸的一篇文章，就引起了赵国阳的重视。
这是机械制造行业内部的一份大型报刊，叫《华夏制造》。
前世的赵国阳，对这个报刊就很熟悉了，还曾经接受过这份报刊的专访，也写过几篇独具见解的专题文。
基本上，国内制造业很多最先进的技术，都是先在《华夏制造》这份报纸上曝光的。
此时看到曾经如此熟悉的报刊，赵国阳自然就来了兴趣。
他也很想了解一下，90年代初，国内的机械制造业到底是个什么水平。
他快速浏览了一下这份报刊的主版面，基本上都是讲国外大型机械制造厂家的先进管理方法的，对技术方面的涉及很少。
这也难怪，当前阶段，西方国家对华夏的封锁还没有完全打开，很多技术都还处于对华保密的状态。
副版面的一个角落里，一篇署名为湘西省三元市焊接材料厂，张富根的文章落入了赵国阳的眼帘。
由于重生之后的这个世界和原来的未必完全一致，所以这个张富根是何人，赵国阳还真是不大清楚。
但是湘西省三元市焊接材料厂，赵国阳是熟得不能再熟的了。
这个现在看上去一点都不起眼的小厂，就是日后华夏规模最大的工程机械制造厂——五一重工的前身。
在赵国阳重生前的那个年代，五一重工，已经发展成为全球第五大的工程机械制造商，也是全球最大的混凝土机械制造商，绝对是国内机械制造业的庞然大物。
现在的五一重工无疑还没成立，但是这篇文章，绝对是有一定参考价值的。
因为赵国阳要是没有记错的话，这个湘西省三元市焊接材料厂，很快就会更名为五一集团有限公司。
换句话说，“五一重工”的成立，已经进入了倒计时。
或许，这篇文章，就是这个野心勃勃的企业抛砖引玉，想要吸引行业内的高水平技术人员的目光呢。
这篇文章讲的是辐板式车轮与辐条式车轮的区别。
其首先，解释了一下幅板的概念。用以连接轮辋和轮毂的圆盘称为辐板。辐板大多是冲压制成，也有铸造的。
轿车的车轮辐板所用钢板较薄，常冲压成起伏跌宕的形状，以提高刚度。
有些轿车为了减轻车轮的重量和加快轮毂的散热，大都使用铝合金铸造加工，为了保证高速行驶的平衡性能，在辐板上还加有平衡块。
轮辋和辐板焊接在一起，并用螺栓将其安装在车轮轮毂或制动鼓上，组成车轮。
用平衡块对车轮进行动平衡，车轮装饰罩装在辐板外面，构成了整个的辐板式车轮的结构。
而辐条式车轮就简单的多了，这种车轮的轮辐是钢丝辐条或者是与轮毂铸成一体的铸造辐条。车轮包括轮辋、轮毂都在一个件上。
二者的区别，是显而易见的。
钢丝辐条车轮由于价格昂贵，维修安装不便，国外已经在渐渐淘汰了。
仅用于赛车和某些高级轿车上，比如美利坚生产的林肯轿车，就还是使用的辐条式车轮。
另外还有一种特殊的铸造辐条式车轮，这种车轮通常用于装载质量较大的重型汽车上。
文章虽然对这种铸造辐条式车轮略提了一笔，但是赵国阳相信，这项技术肯定已经被这个三元市焊接材料厂所掌握了。
讲完了两种车轮的优劣之后，文章话锋一转，开始畅想起辐板式车轮在摩托车行业之中的应用的可能。
事实上，如果赵国阳没有记错的话，这项技术早在一年前，也就是1990的年的时候，华夏就已经有厂家使用过了。
在他前世的记忆中，1990赣州省昌南市飞机制造公司推出的长江cj750新型正三轮摩托车，其轮辋采用的就是幅板式结构。
只是由于不是正规的二轮摩托车，所以这项创新在业内也未能引起重视。
在昌南市这家公司使用了辐板式车轮这个新技术之后，不仅免除了过去幅条式轮辋需要经常调整、穿编幅条的麻烦，更是大大提高了维修方便性。
这个点也是这篇文章之中重点提到的。
仔细看完了这篇文章，赵国阳还有些意犹未尽。
在他看来，这篇文章如果能够被业内行家重视起来，那绝对可以将华夏的摩托车生产技术提高一个层次。
另外，在大型机械上，这种技术也是有用武之地。
比如农业用的大型插秧机、收割机，如果使用辐板式车轮的话，也能大大提高生产效率。
只是，从这篇文章所占的篇幅，和版面的位置来看。至少在《华夏制造》的编辑看来，其重要性似乎并不高。
这样的发现，让赵国阳是暗自喟叹不已。
有时候，泱泱大国华夏并不是没有创新开拓，更不是没有人才，只不过是因为时运不加，而被忽视或者埋没罢了。
就在赵国阳在那边唏嘘感叹的时候，梁红军办公室的门被敲响了。
接着，一个穿着灰色中山装，留着三七开，一看就是领导模样的中年男子走了进来。
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出了检验场，梁红军有说有笑的引着马建和赵国阳二人走向了技术质量部的那座三层高的大楼。
梁红军的办公室在三楼最里面，其外边一间就是副部长王洪喜的办公室。
经过的时候，看里面没人，梁红军也就没说什么，和经过的一个技术员吩咐了几句，就领着二人去了自己的办公室。
落座之后，梁红军亲自给马建、赵国阳二人倒了杯水，闲聊起来。
两位领导天南地北的聊天，赵国阳自然不好插嘴，只有在梁红军开口询问他的时候才说上一两句。
看到赵国阳似乎有些拘谨的样子，梁红军就笑道：“小赵，我们两个聊的话题，估计你也不感兴趣，你别管我们，看会儿报纸好了。等王部长回来，咱们再好好聊一聊工作上的事。”
赵国阳心中暗笑了一声，却没有反驳两位领导的话，老老实实坐在一旁拿起桌上的旁报纸看了起来。
刚刚看了一会儿，这张报纸的一篇文章，就引起了赵国阳的重视。
这是机械制造行业内部的一份大型报刊，叫《华夏制造》。
前世的赵国阳，对这个报刊就很熟悉了，还曾经接受过这份报刊的专访，也写过几篇独具见解的专题文。
基本上，国内制造业很多最先进的技术，都是先在《华夏制造》这份报纸上曝光的。
此时看到曾经如此熟悉的报刊，赵国阳自然就来了兴趣。
他也很想了解一下，90年代初，国内的机械制造业到底是个什么水平。
他快速浏览了一下这份报刊的主版面，基本上都是讲国外大型机械制造厂家的先进管理方法的，对技术方面的涉及很少。
这也难怪，当前阶段，西方国家对华夏的封锁还没有完全打开，很多技术都还处于对华保密的状态。
副版面的一个角落里，一篇署名为湘西省三元市焊接材料厂，张富根的文章落入了赵国阳的眼帘。
由于重生之后的这个世界和原来的未必完全一致，所以这个张富根是何人，赵国阳还真是不大清楚。
但是湘西省三元市焊接材料厂，赵国阳是熟得不能再熟的了。
这个现在看上去一点都不起眼的小厂，就是日后华夏规模最大的工程机械制造厂——五一重工的前身。
在赵国阳重生前的那个年代，五一重工，已经发展成为全球第五大的工程机械制造商，也是全球最大的混凝土机械制造商，绝对是国内机械制造业的庞然大物。
现在的五一重工无疑还没成立，但是这篇文章，绝对是有一定参考价值的。
因为赵国阳要是没有记错的话，这个湘西省三元市焊接材料厂，很快就会更名为五一集团有限公司。
换句话说，“五一重工”的成立，已经进入了倒计时。
或许，这篇文章，就是这个野心勃勃的企业抛砖引玉，想要吸引行业内的高水平技术人员的目光呢。
这篇文章讲的是辐板式车轮与辐条式车轮的区别。
其首先，解释了一下幅板的概念。用以连接轮辋和轮毂的圆盘称为辐板。辐板大多是冲压制成，也有铸造的。
轿车的车轮辐板所用钢板较薄，常冲压成起伏跌宕的形状，以提高刚度。
有些轿车为了减轻车轮的重量和加快轮毂的散热，大都使用铝合金铸造加工，为了保证高速行驶的平衡性能，在辐板上还加有平衡块。
轮辋和辐板焊接在一起，并用螺栓将其安装在车轮轮毂或制动鼓上，组成车轮。
用平衡块对车轮进行动平衡，车轮装饰罩装在辐板外面，构成了整个的辐板式车轮的结构。
而辐条式车轮就简单的多了，这种车轮的轮辐是钢丝辐条或者是与轮毂铸成一体的铸造辐条。车轮包括轮辋、轮毂都在一个件上。
二者的区别，是显而易见的。
钢丝辐条车轮由于价格昂贵，维修安装不便，国外已经在渐渐淘汰了。
仅用于赛车和某些高级轿车上，比如美利坚生产的林肯轿车，就还是使用的辐条式车轮。
另外还有一种特殊的铸造辐条式车轮，这种车轮通常用于装载质量较大的重型汽车上。
文章虽然对这种铸造辐条式车轮略提了一笔，但是赵国阳相信，这项技术肯定已经被这个三元市焊接材料厂所掌握了。
讲完了两种车轮的优劣之后，文章话锋一转，开始畅想起辐板式车轮在摩托车行业之中的应用的可能。
事实上，如果赵国阳没有记错的话，这项技术早在一年前，也就是1990的年的时候，华夏就已经有厂家使用过了。
在他前世的记忆中，1990赣州省昌南市飞机制造公司推出的长江cj750新型正三轮摩托车，其轮辋采用的就是幅板式结构。
只是由于不是正规的二轮摩托车，所以这项创新在业内也未能引起重视。
在昌南市这家公司使用了辐板式车轮这个新技术之后，不仅免除了过去幅条式轮辋需要经常调整、穿编幅条的麻烦，更是大大提高了维修方便性。
这个点也是这篇文章之中重点提到的。
仔细看完了这篇文章，赵国阳还有些意犹未尽。
在他看来，这篇文章如果能够被业内行家重视起来，那绝对可以将华夏的摩托车生产技术提高一个层次。
另外，在大型机械上，这种技术也是有用武之地。
比如农业用的大型插秧机、收割机，如果使用辐板式车轮的话，也能大大提高生产效率。
只是，从这篇文章所占的篇幅，和版面的位置来看。至少在《华夏制造》的编辑看来，其重要性似乎并不高。
这样的发现，让赵国阳是暗自喟叹不已。
有时候，泱泱大国华夏并不是没有创新开拓，更不是没有人才，只不过是因为时运不加，而被忽视或者埋没罢了。
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接着，一个穿着灰色中山装，留着三七开，一看就是领导模样的中年男子走了进来。
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