第五十九章 启航【一更求收藏】
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接下来的一段时间里，金小强就一直在厂子里和众人一起搞数据测试等等工作，每天都忙到很晚。
而过了没几天上海那边丁伟忠的同学也按照他的要求，寄过来好几块的电子芯片，据说是他的老同学通过关系，找到的博世方面的人专门帮忙重新调教的，而且就是根据polo上面用的那款boschme7.5.20小改了一下而已。
用在他们这台发动机上，应该不会出现什么大问题，而剩下的工作，也就是做相关参数的匹配了。
而在刘晓亮这边的数据测试方面他也做的差不多了，而金小强也很是时候的拿出了2.0l和2.4ldohc，双顶凸轮轴发动机的设计图。
这两款发动机的设计图，都是后世在2011年左右，天朝的自主品牌使用的发动机技术，虽然在那个年代，和合资车比起来有些落后，可是要是拿到现在这个年代，这样的发动机，就算和合资车硬撼，也不见得落什么下风。
要知道在十年之后，各个汽车厂商在发动机的节油减排，提高升功率的方面，可是无所不用其极，像现在还算是比较高端的什么vvt技术，还有涡轮增压技术，人家可是一股脑的全部整合到一起。
比如福特就硬生生的将这些技术全部整合到了一起，才拿出了所谓的eboost技术，据说是可以和大众的tsi技术相抗衡，可是只要是有新研究过的人就会发现，其实这俩车都有一个特点那就是烧机油。
可是虽然这两项技术都有着一定的缺点，但是消费者们却是很买账，无他及时因为这两项技术在提升发动机的功率和节油方面，确实有着独到之处。
所以今后的发动机的主流技术，就是涡轮增压和vvt技术的整合，而现在要是把这样的发动机拿出来，一来是成本太高，国内的普通消费者会接受不起，二来消费得起的消费者，却很有可能看不上国产车。
所以虽然这样的技术对金小强来讲不见得是什么难事，但是现在他也只能将这些技术作为后备的技术储备。
现在他拿出来的这两款dohc双顶凸轮轴的2.0l和2.4l发动机，其实也就是在2010年左右，国内的一些自主品牌的汽车制造商模仿三菱的4g63和4g69两款发动机研制出来的。
被用在国内很多的车型上，比如长城和byd的suv都在使用这样的发动机，甚至是一些家庭轿车也在使用这样的发动机。
这样的发动机虽然好似没有什么新技术可言，但是就是胜在成熟稳定，没有什么瑕疵，在质量上很有保证。
现在先把这样的两款发动机做出来之后，然后可以慢慢研究这两款发动机的cvvt和dvvt的技术，再或者现在已经可以研究如何将涡轮增压和这两款发动机匹配在一起了。
要知道现在大众的车子之所以在天朝可以大行其道，就是因为他们在天朝推出的涡轮增压技术，其实这样的技术在国外也不是什么新鲜事物了，但是在天朝，却才不过算是刚刚普及而已。
能开的上带有涡轮增压的车子的人，一般都是属于政府或者企事业单位的公务车，普通老百姓能够买得起带涡轮增压的车子的还真不多。
而且金小强也考虑过，如果一下子拿出太先进的发动机也不太可能，毕竟这个世界上任何一个发动机制造公司，都是一步一个脚印发展出来的，没有那个是一步登了天的。
就比如后世的韩国现代和起亚，这两个品牌在2010年代的时候，都已经进入了世界汽车企业的前十名。
可是就在上世纪的七八十年代，现代汽车刚刚起步的时候，也不过是靠着模仿日本车起步的，就连他们制造的发动机，也是和现在的天朝自主品牌一样，老老实实的靠模仿日本的4g63起步的。
不过不同的是，三菱和丰田，本田等汽车企业，因为某些特殊关系，对当时的现代，和大宇这样是汽车企业很是照顾。
所以他们模仿其日本的发动机技术来，就不像现在天朝这样，起步这么困难，不过即便是有日本人的帮手，韩国人也是足足用了二十几年的时间，才让现代和大宇打入了世界名牌的范围。
而更是又用了十年的时间，才进入到世界企业企业的前十强。
而且即便是到了现在这个时候，韩国车的发动机技术，其实也只不过比天朝的汽车发动机强上那么一点点不多而已，比起他们的老师日本人，还有德国人而言，他们的发动机技术还差得远。
现在金小强独立拿出了一台1.6l发动机的设计，已经是很逆天了，如果他现在在拿出什么2.0t，或者是2.4t的技术来，那他可能很快就要被国家请过去搞研究了。
说不定关在某个山沟沟里，一研究就是几十年
所以现在的金小强是真的很想多拿出一些更高一级别的技术，和更好的发动机出来，可是现在的条件不允许他这样做。
再者说就算他拿得出来，以他们现在的环境，也不一定能够生产的出来，再说现在的天朝根本就没有多少真正懂得发动机设计的人才。
所以现在就算他真正的设计出更好的发动机，可是没有其他人的帮助，只靠他一个人岂不是要累死
而且现在像这样的设计工作都是讲究团队合作的，很多工作都是由一个团队来完成，如果他总是这样单打独斗的话，那么以后就算他成了公司，可是还能有谁来接他的班
难不成以后几十年，都是他一个人在搞设计其他人就只负责生产销售
那他这样的总裁当得还有什么乐趣
所以现在金小强合适切合实际情况的选择了拿出那两款，仿4g63和4g69的发动机出来。
毕竟这两款发动机，现在在国内也算是够先进的，4g63国内生产的还不过是sohc的品种，而4g692.4l的发动机目前还没有国产，要等到08年左右这款老旧发动机才会被引进到天朝，而且即便是拿到国内之后，也是一样的阉割版本的。
如果金小强现在能够拿得出两款发动机的模仿机型，并且小改的话，那么他相信只要他的发动机做出来，一经推出市场就肯定会受到各个自主品牌的汽车企业的欢迎。
毕竟现在的那几家自主品牌的车企，可都还被发动机供应商卡着脖子，就比如xx品牌的汽车在造suv的时候。
如果他们要是选用了三菱的这款4g系列的发动机，那么他们就必须要使用三菱或者是日系厂商提供的波箱，否则的话，人家就根本不卖给你发动机。
而一般这时候咱们的汽车厂商，则只能被这些洋鬼子气的干瞪眼
金小强一边在跟着丁伟忠和刘晓亮他们搞数据测试，一边又悄悄的在画自己的图纸，而且平时还要和在西岗子那边的老爸和老妈联系，日子过的繁忙并且充实。
而且这段时间，因为在南阳市陆陆续续的又发现了很多历的病人，南阳市已经处于了一种极度紧张的状态。
现在已经到了四月份，虽然只不过是上旬，不过目前已经风传市里面在研究，是不是让学校停课，让工厂停工。
出了一小部分必须维持运作的单位之后，让其他人都放假待在家里，避免病毒的扩张传染。
而现在政府这边还在开会研究，可是下面的很多私营或者是不是要害部门的国营企业，都已经开始直接宣布放假了。
毕竟现在工人们就算是每天来到了工厂，也是无心工作，而且就算是工作，出的差错也要比以前多得多。
工人们有自己的闹心事，而领导们也一样担心拍死，于是恨过企事业单位索性就放假了事。
作为华阳齿轮长最大的主顾，华中汽车制造公司，这时候也选择了给公司的人员放假，既然最大的主顾都放了假，金小强他们公司当然没有继续上班的理由，于是金小强索性也给工人们放了假。
现在的齿轮厂虽然放了假，可是来往的人却并不比以前少多少，因为，每天丁伟忠都会带着他的一帮徒弟来这里搞研究。
而杨定伟师傅这边也是一样，两人都是早期的技术狂人，而且心里都有着咱们天朝人的汽车梦，现在能够帮金小强把图纸上的东西落实出来，两人都觉得他们是义不容辞。
这俩人各自带了十几个徒弟，再加上金小强和刘晓亮两个，这齿轮厂里每天来上班的倒是有三四十个人，所以倒也不显得冷清。
而大家每天到这里来，其实也都是出于一种对汽车的狂热，所以他们这三十几人，倒是有点汽车发烧友的意味。
大家都是因为一个梦想，同样的兴趣，所以在这样的日子里，才会聚集到这里，一起坚持着
有了生产第一台1.6l发动机的经验，后面的2.0和2.4的发动机的生产工作，进行的就很快了。
大概只到了四月中旬的时候，金小强就拿到了各两台的样机，然后他就有开始当起了甩手掌柜，把这发动机直接交给刘晓亮去搞测试去了。
不过现在也只不过是处于刷ecu数据的初级阶段，要做好最初级的调教，才能为以后的技术升级打下坚实的基础。
到了现在这个地步，金小强很明显的感觉到，刘晓亮有点力不从心了，看来这工作量真的是太大了，他一个一百十斤的胖子，现在都瘦了四十多斤，要不是这家伙天生就是个技术狂，现在换个人恐怕早就累趴下了。
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接下来的一段时间里，金小强就一直在厂子里和众人一起搞数据测试等等工作，每天都忙到很晚。
而过了没几天上海那边丁伟忠的同学也按照他的要求，寄过来好几块的电子芯片，据说是他的老同学通过关系，找到的博世方面的人专门帮忙重新调教的，而且就是根据polo上面用的那款boschme7.5.20小改了一下而已。
用在他们这台发动机上，应该不会出现什么大问题，而剩下的工作，也就是做相关参数的匹配了。
而在刘晓亮这边的数据测试方面他也做的差不多了，而金小强也很是时候的拿出了2.0l和2.4ldohc，双顶凸轮轴发动机的设计图。
这两款发动机的设计图，都是后世在2011年左右，天朝的自主品牌使用的发动机技术，虽然在那个年代，和合资车比起来有些落后，可是要是拿到现在这个年代，这样的发动机，就算和合资车硬撼，也不见得落什么下风。
要知道在十年之后，各个汽车厂商在发动机的节油减排，提高升功率的方面，可是无所不用其极，像现在还算是比较高端的什么vvt技术，还有涡轮增压技术，人家可是一股脑的全部整合到一起。
比如福特就硬生生的将这些技术全部整合到了一起，才拿出了所谓的eboost技术，据说是可以和大众的tsi技术相抗衡，可是只要是有新研究过的人就会发现，其实这俩车都有一个特点那就是烧机油。
可是虽然这两项技术都有着一定的缺点，但是消费者们却是很买账，无他及时因为这两项技术在提升发动机的功率和节油方面，确实有着独到之处。
所以今后的发动机的主流技术，就是涡轮增压和vvt技术的整合，而现在要是把这样的发动机拿出来，一来是成本太高，国内的普通消费者会接受不起，二来消费得起的消费者，却很有可能看不上国产车。
所以虽然这样的技术对金小强来讲不见得是什么难事，但是现在他也只能将这些技术作为后备的技术储备。
现在他拿出来的这两款dohc双顶凸轮轴的2.0l和2.4l发动机，其实也就是在2010年左右，国内的一些自主品牌的汽车制造商模仿三菱的4g63和4g69两款发动机研制出来的。
被用在国内很多的车型上，比如长城和byd的suv都在使用这样的发动机，甚至是一些家庭轿车也在使用这样的发动机。
这样的发动机虽然好似没有什么新技术可言，但是就是胜在成熟稳定，没有什么瑕疵，在质量上很有保证。
现在先把这样的两款发动机做出来之后，然后可以慢慢研究这两款发动机的cvvt和dvvt的技术，再或者现在已经可以研究如何将涡轮增压和这两款发动机匹配在一起了。
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能开的上带有涡轮增压的车子的人，一般都是属于政府或者企事业单位的公务车，普通老百姓能够买得起带涡轮增压的车子的还真不多。
而且金小强也考虑过，如果一下子拿出太先进的发动机也不太可能，毕竟这个世界上任何一个发动机制造公司，都是一步一个脚印发展出来的，没有那个是一步登了天的。
就比如后世的韩国现代和起亚，这两个品牌在2010年代的时候，都已经进入了世界汽车企业的前十名。
可是就在上世纪的七八十年代，现代汽车刚刚起步的时候，也不过是靠着模仿日本车起步的，就连他们制造的发动机，也是和现在的天朝自主品牌一样，老老实实的靠模仿日本的4g63起步的。
不过不同的是，三菱和丰田，本田等汽车企业，因为某些特殊关系，对当时的现代，和大宇这样是汽车企业很是照顾。
所以他们模仿其日本的发动机技术来，就不像现在天朝这样，起步这么困难，不过即便是有日本人的帮手，韩国人也是足足用了二十几年的时间，才让现代和大宇打入了世界名牌的范围。
而更是又用了十年的时间，才进入到世界企业企业的前十强。
而且即便是到了现在这个时候，韩国车的发动机技术，其实也只不过比天朝的汽车发动机强上那么一点点不多而已，比起他们的老师日本人，还有德国人而言，他们的发动机技术还差得远。
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所以现在的金小强是真的很想多拿出一些更高一级别的技术，和更好的发动机出来，可是现在的条件不允许他这样做。
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毕竟这两款发动机，现在在国内也算是够先进的，4g63国内生产的还不过是sohc的品种，而4g692.4l的发动机目前还没有国产，要等到08年左右这款老旧发动机才会被引进到天朝，而且即便是拿到国内之后，也是一样的阉割版本的。
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工人们有自己的闹心事，而领导们也一样担心拍死，于是恨过企事业单位索性就放假了事。
作为华阳齿轮长最大的主顾，华中汽车制造公司，这时候也选择了给公司的人员放假，既然最大的主顾都放了假，金小强他们公司当然没有继续上班的理由，于是金小强索性也给工人们放了假。
现在的齿轮厂虽然放了假，可是来往的人却并不比以前少多少，因为，每天丁伟忠都会带着他的一帮徒弟来这里搞研究。
而杨定伟师傅这边也是一样，两人都是早期的技术狂人，而且心里都有着咱们天朝人的汽车梦，现在能够帮金小强把图纸上的东西落实出来，两人都觉得他们是义不容辞。
这俩人各自带了十几个徒弟，再加上金小强和刘晓亮两个，这齿轮厂里每天来上班的倒是有三四十个人，所以倒也不显得冷清。
而大家每天到这里来，其实也都是出于一种对汽车的狂热，所以他们这三十几人，倒是有点汽车发烧友的意味。
大家都是因为一个梦想，同样的兴趣，所以在这样的日子里，才会聚集到这里，一起坚持着
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不过现在也只不过是处于刷ecu数据的初级阶段，要做好最初级的调教，才能为以后的技术升级打下坚实的基础。
到了现在这个地步，金小强很明显的感觉到，刘晓亮有点力不从心了，看来这工作量真的是太大了，他一个一百十斤的胖子，现在都瘦了四十多斤，要不是这家伙天生就是个技术狂，现在换个人恐怕早就累趴下了。
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